Produite pendant seulement 2 millésimes à 3174 exemplaires en coupé, les 2.2 sont rares.
Elles remplacent pour le millésime 1970 les 2 litres, qui elles aussi n'auront vécues que 2 ans. Porsche renouvelle très vitre ses modèles, poussé par la concurrence, mais aussi par les progrès techniques très rapidement obtenus grâce entre autre à la compétition. Ainsi la 2.2 sous une carrosserie très semblable à sa devancière, intègre beaucoup de nouveautés.
Outre le moteur qui par augmentation de l'alésage gagne 200 cm3, et 20 Cv, l'embrayage voit son disque grossir de 10 mm à 225 mm, et les étriers de freins sont désormais en aluminium. La 911 S reçoit aussi des essuis-glace avec balayage intermittent, de nouvelles poignées de porte, un nouvel habillage de portières, la possibilité d'avoir la climatisation, option très rare à l'époque, ainsi que les vitres électriques, le pare-brise chauffant et le toit ouvrant. Son comportement routier n'est pas transfiguré par rapport à son ainée, mais elle passe plus vite partout ! Il faut dire que son rapport poids/puissance (1 Cv/5.66 Kg) est très comparable à celui d'une 964 C4 (1 Cv/5.8 Kg), mise en production 20 ans plus tard.
Il faut malgré tout relativiser ce point de vue, car bien d'autres éléments entre en jeux pour pouvoir rouler vite en toute sécurité, mais la 2.2 S est une véritable sportive, qui peut s'intégrer dans le traffic d'aujour'hui sans aucun soucis : elle sera à l'aise aussi bien en accélération qu'en freinage, et son petit gabarit lui permettra de se faufiler partout. Avant d'acquérir une Classic, il est nécessaire de prendre quelques précautions élémentaires, notamment au niveau de la carrosserie et du chassis, qui à l'époque n'était pas traités contre la rouille. Il est souvent extrêmement difficile de reconstituer un historique de voitures datant du début des années 1970, et donc toutes les informations fournies par les factures des différents propriétaires sont capitales.
Sans historique, l'achat ne peut s'envisager qu'en connaissance de cause, c'est à dire en sachant que des travaux de restauration seront surement nécessaires, et il faut dans ce cas prévoir le budget en conséquence. Certaines réalisations pourront constituer de bons exemples de projet réussi, et ainsi aider à prendre les bonnes décisions.
Caractéristiques Générales : Cylindrée : 2195 cm3 - Puissance : 180 Cv à 6500 t/mn - Couple : 199 Nm à 5200 t/mn - Moteur : Type 911/02 - Boite Vitesse 5 rapports type 911/01 - Poids : 1020 kg - Numéro de chassis : 9110300001 à 1744 en 1970 pour les coupés, 9110310001 à 9110210729 pour les Targa, 9111300001 à 1430 en 1971 pour les coupés, 9111310001 à 9111310788 pour les Targa - Numéro moteur type 911/02 : 6300001 à 6302480 en 1970, 6310001 à 6311959 en 1971 - Production totale : 3174 en coupé, 1517 en Targa.