Depuis quelques temps, il est de moins en moins rare de lire sur des forums de discussions consacrés à Porsche, des billets amers de Porschistes en mal avec leur constructeur préféré. Même si comme on dit, qui aime bien chatie bien, les états d'âme faisant cas d'une certaine désapprobation de la politique suivi par Porsche depuis quelques années ne doivent pas être passés sous silence...

Quels sont les principaux griefs reprochés à notre constructeur automobile préféré ? En vrac, on retrouve la ligne, la 996 n'étant visiblement toujours pas complètement assimilée, et cela même si la 997 a pour beaucoup remis les pendules à l'heure. La qualité de finition intérieure en baisse par rapport aux 993, la baisse de fiabilité des moteurs, la sonorité du Flat 6 qui n'égalera jamais celle des bouilleurs refroidis par air et par huile, le trop plein d'électronique qui asseptise la conduite et les sensations, la perte d'exclusivité dûe à la plus grande diffusion des modèles, et enfin, la gamme Porsche, qui pour certain est dorénavant beaucoup trop "généraliste".

Tout ceci est conforté par les derniers soubresauts liés au rachat manqué de VAG par Porsche, et le retour à la surface des vieilles querelles intestines entre les 2 branches de la famille Porsche. Ferdinand Piëch n'a jamais vraiment digéré d'être mis à l'écart de Porsche quand la décision fut prise au début des années 1970 que les membres de la famille Porsche n'occuperaient plus la direction exécutive du constructeur. Lui, le concepteur (entre autre) de la célèbre 917, ronge depuis son frein, non sans un succès certain comme on peut le constater avec ce qu'il a fait d'AUDI, marque au combien moribonde à l'époque de sa reprise en main. Le fait qu'il n'apprécie pas particulièrement le patron actuel de Porsche (doux euphémisme...) ne contribue pas à lisser l'image des 2 constructeurs...

Tout ceci est-il vrai finalement ? Que devient Porsche pour le commun des mortels ? Et surtout, le chemin emprunté à l'aune des années 1990 pour sauver Porsche était-il le bon ? Il semblerait que oui, bien sûr, même si les puristes partisans du "only 911" sont quelques fois un peu perdu aujourd'hui. En effet, sans l'élargissement des gammes enclenché dès le début des années 1990 avec la mise en chantier de la conception du Boxster, en parralèle du renouvellement de la 911 puisque des synergies devaient être mise en place entre les 2 voitures afin de rationaliser les coûts de production, que serait-il advenu de Porsche, alors au bord de la faillite, avec une production totale d'environ 30000 véhicules, dont les 3/4 de la gamme était en fin de vie ?

D'autre part, il est inéluctable que l'automobile évolue. Les contraintes extérieures sont multiples, et pas seulement liés à l'évolution propre de la conception des voitures : normes anti pollutions, normes sécuritaires, exigences de confort des acheteurs font entre autre qu'il parait impossible aujourd'hui de concevoir une voiture sans ABS, sans Airbag et sans air conditionné ! Même si cela effectivement impose de l'électronique, supprime des sensations, et asseptise le concept de "voiture sportive". Rouler en ancienne a beaucoup de charme, mais honnêtement, combien serait prêt à le faire au quotidien, dans les conditions de la vie courante bien sur, pas uniquement pour faire une sortie entre copains ?!

Alors certe, l'arrivée du Diesel chez Porsche a encore un peu enfoncé le clou, mais tout de même, comment rester insensible devant une 997 GT3, un Cayman S de plus en plus affuté, un Boxster S dont la concurrence a toujours autant de mal à s'approcher ? Il y a dans la gamme actuelle Porsche de quoi se faire encore plaisir pour quelques années au moins ! Laissons les Cayenne et Panamera de coté, même si dans leur famille respective, ces 2 voitures causent beaucoup de soucis à ceux qui veulent les comparer. Reconnaissons  qu'un SUV et une Berline ne fasse pas spécialement rêver, mais n'oublions pas que c'est indiscutablement cette diversité de l'offre Porsche qui permet aujourd'hui encore au constructeur de continuer à développer des voitures sportives tout simplement exceptionnelles, légendaires, et qui font toujours retourner les regards des passionnés d'automobiles.