Acheter ou vendre votre Porsche d'occasion 

Avoir les yeux plus grand que le ventre, voilà un proverbe qui sied parfaitement à la grosse déconvenue que vient donc d'officialiser Porsche, en renonçant de fait à racheter Volkswagen faute de munitions. Tandis que Porsche est aujourd’hui majoritaire dans VW, c’est ce dernier qui va progressivement racheter les activités automobiles de son principal actionnaire, pour au final donner naissance à un nouveau "groupe intégré" pour conserver la terminologie officielle.

La fusion annoncée de Volkswagen et de Porsche devient donc réalité. Cela fait maintenant quatre ans que les deux marques se tournent autour, sans que l'on puisse réellement parler d'amour fou ! Alors que depuis le début des opérations boursières lancées par Porsche, l'ambition du constructeur de sportives prestigieuses était d'engloutir le groupe VAG, aujourd’hui, le conseil de surveillance de Volkswagen a accepté le principe de la création d’un groupe intégré avec Porsche. Ce qui revient en fait à dire très clairement que c'est Volkswagen qui va ingérer Porsche !

La création de ce "groupe intégré" se fera en 2 temps, d'après les dernières informations dévoilés le 23 Juillet dernier. En premier lieu, Volkswagen prendra une participation progressive dans Porsche AG, la branche de construction automobile de Porsche, et en deuxième lieu, la fusion proprement dite de Volkswagen et de Porsche SE, la holding du groupe. Porsche sera donc effectivement complètement absorbé par Volkswagen.

Dur retournement de situation pour Porsche, car toute la stratégie du constructeur depuis 4 ans était orientée vers le rachat de Volkswagen. Cette stratégie a amené Porsche à racheter des parts du capital de Volkswagen en bourse, au point d'en devenir début 2009 l’actionnaire majoritaire. Mais tout ceci s'est fait au prix d'un endettement colossal qui aujourd'hui se retourne contre Porsche, englué dans la crise et les financiers frileux. L’endettement de Porsche semble donc avoir eu raison de son appétit, et le communiqué annonçant la création de ce "groupe intégré" achève l'enterrement d'une erreur de stratégie ainsi révélée.

En tant que Porschistes, nous n'avons qu'un seul espoir, c'est que toute cette perte d'énergie vaine cesse rapidement, et que Porsche se concentre à nouveau sur son métier de base qui consiste à créer des voitures exceptionnelles qui continuent de faire rêver les automobilistes de la terre entière. Pour cela, il va falloir retravailler les fondamentaux ! Revenir sérieusement à la compétition, car si ce sont bien les courses d'anthologie qui ont fait Porsche, la marque n'a plus rien fait d'important depuis 1998 et sa dernière victoire au Mans. Et remettre les ingénieurs développement au travail avec d'énormes moyens, tant il reste inconcevable par exemple qu'aujourd'hui encore, Porsche soit toujours incapable de présenter une boite séquentielle digne de ce nom !

Les conséquences immédiates de l'échec du rachat de VW sont l'annonce de la démission des 2 protagonistes de cette opération ratée, à savoir son président du directoire Wendelin Wiedeking et du directeur financier Holger Härter. Celui qui en 1992 avait prit en main Porsche alors dans un triste état est ainsi écarté sans ménagement par son ennemi juré, Ferdinand Piëch, officiellement pour apaiser les tensions. Les 2 hommes se détestent surement trop pour pouvoir continuer à travailler ensemble... 

Alors Messieurs du Directoir de Porsche, dont l'actuel chef de la production Michael Macht a prit la tête, oubliez vos jeux d'échecs financiers, et remettez nous des Porsche sur les bitumes des circuits, c'est certainement ce qui pourra se faire de mieux pour continuer à faire progresser la marque !