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 En présentant simultanément au prochain salon de l'auto de Genève la nouvelle Porsche 997 GT3 et le nouveau Porsche Cayenne Turbo....Diesel, le constructeur Allemand démontre à nouveau et sans nul doute son grand art de la communication. En effet, présenter au public en avant première mondiale les deux modèles les plus antagonistes de sa future gamme n'est forcément pas innocent, et vouloir rappeler avec force que Porsche reste un constructeur de voitures sportives tout en installant pour la première fois de son existence un bouilleur mazouté sous le capot d'une de ses productions semblait une gageure, qu'il fallait osé relever...
 La nouvelle mouture de la Porsche 997 GT3 est maintenant connue, et ses principales caractéristiques ont été dévoilées : le Flat 6 passe à 3.8 Litres de cylindrée pour délivrer dorénavant 435 Cv/din, soit 20 de plus que la dernière version du 3.6 Litres. Le 0 à 100 km/h sera couvert en 4.1 secondes avec une vitesse de pointe de 312 km/h, sur circuit bien sur ! D'ailleurs, la GT3 est conçue pour cela, même si son utilisation sur route ouvert reste possible du fait de son homologation. Cependant, les caractéristiques extrêmes de cette monture ne la rende pas très docile sur l'asphalte du commun des mortels, même si Porsche a doté cette nouvelle 997 GT3 d'un ingénieux système qui permet de relever l'avant de la voiture à l'approche des gendarmes ! Rassurez vous, il s'agit bien sur des fameux "gendarmes - allongés", ou dos d'ânes (l'analogie est douteuse !!), ou encore passages sur-élevés dont les Maires raffolent, et dont les spoilers de beaucoups de Porsche sont marqués à vie !
 A l'opposé de la gamme, encore que nous le verrons plus tard, on pourra trouver un lien à ces 2 nouvelles voitures, Porsche dévoile donc au public son nouveau Cayenne, plus exactement la nouvelle motorisation du Cayenne, puisque la principale nouveauté se situe ici sous le capot. Motorisé par un 6 cylindres turbo-diesel de 3 Litres de cylindrée délivrant pas moins de 550 Nm de couple dès 2000 t/m, et 240 Cv/din, la vitesse maximum sera de 214 km/h pour un 0 à 100 parcouru en 8.3 secondes, aidé en cela par sa boite Tiptronic S livré en série. Le SUV Porsche va n'en doutons pas conquérir de nombreux nouveaux clients, et n'en doutons pas non plus, littéralement cannibaliser les Cayenne essence dont les parcs d'occasions ne vont pas tarder à exploser, en particulier dans notre beau pays ou arbitrairement, on continue à défiscaliser un carburant qui pollue plus et qui revient plus cher à produire...
 Alors donc, où se trouve le lien entre ces 2 nouvelles productions Porsche. Pour cela, il suffit de penser au coté positif des choses : acquérir la nouvelle 997 GT3 est certainement pour beaucoup d'entre nous le rêve ultime, et se dégourdir la machine à sensations à bord de cet engin sur tous les circuits possibles le graal de tout Porschiste normalement constitué. Acquérir le nouveau Cayenne Diesel s'envisage a priori essentiellement du point de vue des économies à l'utilisation que va permettre de générer le moteur, en plus du confort déjà connu du Cayenne quand il s'agit de consommer du kilomètre.
Et bien le voilà le fameux lien !! Armer d'une magnifique remorque, n'y-a-t'il pas mieux qu'un Cayenne Diesel pour transporter sa 997 GT3 aux pieds de tous les circuits dont on a tant envie de tester les lignes droites et les courbes, libérés de toutes contraintes "gendarmesques" ? Allez, c'est parti, à Froggycar on a déjà commandé les deux !! ;-)
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