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Porsche est bien présent au Mondial de l'Automobile de Paris, avec la présentation au public de pas moins de 3 nouveautés annoncées récemment, complétant ainsi le renouvellement le plus rapide de sa gamme jamais effectué dans toute l'histoire de la marque.

Pour marquer l'évènement, les 10 nouveaux modèles qui composent la famille 911 sont présentés, toutes en versions 997 Mk2, arborant fièrement leur nouveau look et leurs nouvelles technologies.

Le moteur, élément fondamental de toute grande sportive qui se respecte, adopte pour la première la technologie DFI (Direct Fuel Injection, pour injection directe de l'essence) qui outre la baisse de consommation qu'elle procure, apporte un gain de puissance et un rejet moindre de CO2.

La gamme Boxter S s'est enrichie d'une nouvelle série limitée, produite pour la deuxième fois en association avec le bureau Porsche Design : le Boxster S Porsche Design Edition 2 est ainsi équipé du bloc 3.4 délivrant 303 Cv, soit 8 de plus que le modèle standard, et est livré avec une multitude d'équipements normalement proposés en options, plus quelques éléments uniquement disponibles sur les seules 500 unités qui seront produites. 

Autre série limitée, celle-ci à 700 exemplaires, le Cayman S Sport est aussi présent à Paris : il est possible de commander son Cayman S Sport en 6 couleurs différentes, rappelant toute les couleurs utilisées et popularisées par les redoutables 997 GT3 RS. Le même bloc moteur de 303 Cv équipe le Cayman, la filiation avec le Boxster étant bien connue. Le PASM (Porsche Active Suspension Management) est livré en série, abaissant la voiture de 10mm supplémentaire, et il est associé à des jantes 19", le tout assurant au Cayman S Sport une dynamique impressionnante.

Pour conclure, Porsche présentera également au public parisien son tout nouveau Cayenne S Transsyberia, version civilisée de la version rally du Cayenne qui fait un malheur en compétition. Le V8 atmosphérique qui équipe ce dévoreur de chemin est le même que celui du Cayenne GTS, sa cylindrée de 4.8 développant la bagatelle de 405 Cv à 6500 t/mn, pour un couple maximum de 500 Nm à 3500 t/mn, de quoi s'extraire sans trop d'encombres de toutes situations périlleuses.

Il n'est cependant pas garantie que la majorité des Cayennes S Transsyberia soit utilisée en brousse, mais il a tous les atouts pour pouvoir le faire ! On le voit, malgré un environnement économique morose, Porsche continu d'innover, continu de faire rêver, et c'est déjà là une belle victoire, les foudres des anti-bagnoles étant particulièrement virulentes ces derniers temps...