Acheter ou vendre votre Porsche d'occasion 

S'offrir une 911 Anniversaire, c'est avoir le priviliège de rouler avec une des rares Porsche 911 à afficher fièrement son pédigrée sur son capot moteur. Le sigle 911 est en effet utilisé par le constructeur pour distinguer ainsi ses séries commémoratives, et la 996 produites à l'occasion des 40 ans de la Porsche 911 n'échappe pas à la règle.

Ainsi la 911 série 996 anniversaire, outre sa couleur gris métallisé "Argent GT" exclusive sur 911, car normalement uniquement réservée à la Carrera GT, est facilement identifiable. Si le logo 911 a disparu du capot arrière, il restera toujours la plaque "911 Jahre 40" sur laquelle est gravé le numéro dans la série de la voiture, et qui est placée juste derrière le levier de vitesse sur la console centrale.

Produite à 1963 exemplaires, la 996 Anniversaire est comme le veut la tradition livrée avec un nombre conséquent d'équipements qui sont normalement proposés en option. Quelques accessoires spécifiques, comme un set de bagages spécialement étudié pour s'insérer parfaitement dans le coffre, font aussi parties de la dot.

Extérieurement, outre sa couleur spécifique donc, la 996 Anniversaire se distingue par ses jantes 18" polies au centre desquelles est placé un cabochon figurant le logo Porsche en couleur et en relief, ses jupes latérales façon GT3, ses sorties d'échappement chromées et le toit ouvrant électrique. Au passage, l'éclairage comporte l'option bi-xénon.

L'habitacle n'est pas oublié, avec des sièges sport chauffants dont la coque arrière est peinte dans la couleur de la carrosserie, tout comme le cerclage des compteurs et la console centrale. Le cuir n'est pas apposé uniquement sur les sièges, car la 996 Anniversaire dispose en série de l'option Full Cuir étendu, ce qui siginifie que l'intégralité de l'habitacle est garni de cuir, planche de bord et garnitures de portes comprises. Le PCM, qui intègre entre autre intègre le GPS, et la Pack Audio Digital, sont aussi proposés en monte d'origine : comme on le voit, l'habitacle est particulièrement soigné et riche en équipement, transformant les trajets effectués dans cette 911 en véritable plaisir.

Cependant, une Porsche 911, même si c'est une série exceptionnelle comme celle-ci, se doit de proposer à son propriétaire des performances routières exceptionneles elles aussi, et sur cette série, Porsche ne les a pas oublié. En proposant en série une option normalement très coûteuse, la fameuse option X51, Porsche enfonce le clou en proposant la 996 Anniversaire avec le bloc moteur produisant 345 Cv, au lieu des 320 de série. Pour obtenir ces 25 Cv supplémentaires, Porsche revisite en profondeur le bloc moteur, ne se contentant pas de "bidouiller" l'électronique.

Ainsi les ajustements de toutes les pièces mobiles sont particulièrements soignés, les collecteurs d'échappement sont de diamètres plus important, les culasses sont retravaillées avec des arbres à came dont la levée des soupapes d'admission est augmentée tandis que la distribution est modifiée et que le décalage des soupapes permis par le Variocam est augmenté lui aussi. Le calculateur DME est adapté à ces modifications, et un radiateur supplémentaire est installé afin d'améliorer le refroidissement du circuit de lubrification. La fiabilité est donc au rendez-vous, et on le voit, gagner 25 Cv sur un bloc moteur n'est pas une mince affaire si on veut le faire dans les règles de l'art.

Pour pouvoir profiter pleinement de ce surplus de puissance, Porsche a aussi équipé la voiture du chassis sport, qui abaisse la caisse de 10 mm, le tout associé à des amortisseurs dont les réglages sont plus fermes. Le PSM, pour Porsche Stability Management, est lui aussi proposé en série. Rappelons que le PSM contrôle l'adhérence de chaque roue individuellement, et joue sur l'ABS pour prévenir toute dérives intempestives.

Pour les plus sportifs et les pilotes aguéris, ce PSM est déconnectable, même s'il reste malgré tout toujours en veille en pouvant se réactiver au freinage, au grand dam des purs et durs, mais aussi parfois pour la plus grande joie des néophites ! Notons qu'un différentiel autobloquant équipe aussi le train arrière, et que l'accélérateur électronique fait son apparition sur cette 996 Anniversaire, permettant une meilleure réactivité et une meilleure gestion des paramètres que l'ordinateur doit gérer pour optimiser le fonctionnement de la voiture.

Comme on peut le constater à l'énoncé de tout se qui est livré d'origine sur la 996 Anniversaire, elle représente indiscutablement une très bonne affaire à essayer de saisir, à essayer, car son seule gros défaut est sa rareté !! Sa production limitée s'est très rapidement vendue malgré son prix supérieur de presque 25% à une 996 de base lors de sa sortie, certe pleinement justifié par l'équipement pléthorique, et le coté collector de la voiture fait que nombreux propriétaires les conservent amoureusement et jalousement !

Trouver une 996 Anniversaire n'est toutefois pas impossible, mais il faudra certainement s'armer de patience...

Caractéristiques générales : Cylindrée : 3596 cm3 - Puissance : 345 Cv à 6800 t:mn - Couple : 370 Nm à 4800 t/mn - Moteur type M96.03S - Boite Vitesse type G96/01 manuelle 6 rapports - Poids : 1370 kg -  Numéro de chassis : à partir de WPOZZZ99Z4S600061 - Numéro de moteur : à partir de 6640501 - Production totale : 1963 ex. - Puissance fiscale : 28 Cv.