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La 993 Targa renferme un paradoxe : elle incarne à la fois la fin d'une partie du mythe de la 911, avec dans son "coffre" la dernière livrée du célèbre Flat 6 refroidit par air, et en même temps elle renouvelle complètement le concept du toit Targa né au début des années 60.

Fini l'arceau et la bulle en verre en guise de lunette arrière, place au toit en verre coulissant ! Avec ce nouveau toit, plus aucune pièce à démonter impliquant parfois des manipulations contraignantes, et du même coup, on conserve la place disponible dans le coffre. Pour Porsche, le renouvellement du concept Targa est important, car les ventes de cette série ne cessent de baisser : de 30 % des ventes de 911 à la fin des années 60, elle ne réprésente plus que 10 % des immatriculations sur la série 964.

Il faut dire que le cabriolet n'existait pas chez Porsche, et donc le targa n'avait pas de concurrence interne : en effet avant l'apparition de la 3.2 cabriolet en 1983, si on voulait rouler les cheveux aux vents, c'était un Targa ou rien ! La 993 innove donc, avec ce toit en verre qui même fermé, laisse pénétrer la lumière extérieure dans l'habitacle.

C'est la caisse de la 993 cabriolet qui sert de base à la conception de la targa, caisse sur laquelle sont boulonnés 2 arches longitudinaux, entre lesquels le toit en verre coulisse électriquement sous la lunette arrière. Le verre étant teinté, la visibilité arrière s'en ressent quand le toit est ouvert, les 2 vitres se superposant à ce moment là.

L'avantage de ce toit en verre, c'est que lorsque il est fermé, on a vraiment la sensation de se trouver dans un coupé, avec pratiquement aucun bruit aerodynaique supplémentaire.

Coté performance aussi, le 993 targa est quasiment au même niveau que le coupé Carrera, son seul petit handicap étant son léger surplus de poids. A noter que la 993 targa n'a été commercialisée qu'en version 2 roues motrices, alors qu'aujourd'hui, la 997 targa qui conserve le même principe de toit en verre coulissant n'est commercialisée elle qu'en version 4 roues motrices.

Produite sur seulement 3 millésimes à peu d'exemplaires, la 993 targa sera probablement une future collector, car cumuler les avantages du coupé avec ceux du cabriolet, en laissant de coté les manques de chacune des ces versions, n'est possible qu'avec ce concept révolutionnaire. En tant que dernière version à avoir le moteur refroidit par air, la 993 restera de toute manière la dernière héritière en ligne directe de la 911 originelle.

Caractéristiques générales : Cylindrée : 3600 cm3 - Puissance : 285 Cv à 6100 t/mn - Couple : 340 Nm à 5250 t/mn - Moteur : Type M64/21 - Boite Vitesse 6 rapports type G50/20 - Poids : 1400 kg - 21 Cv fiscaux - Numéro de chassis année 1996 WPOZZZ99ZtS380001 à 381980, année 1997 WPOZZZ99ZvS380001 à 381276, année 1998 WPOZZZ99ZwS380001 à 380272 - Numéro de moteur année 1996 à partir de 63t00001, 1997 à partir de 63v00001, 1998 à partir de 63w00001. Production : 4583 ex.