| Porsche 993 Carrera 4 |
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Succédant à la 964, dont la répartition de la motricité était fixe, la 993 inaugure un nouveau système dénommé visco-coupleur, qui permet d'avoir 95% de la motricité sur les roues arrières en condition d'adhérence normale, et 5 % à l'avant (ce résidu de transmission à l'avant est dû à la différence de diamètre entre les pneus arrières et avants). Le visco-coupleur pèse 50 Kg de moins que le différentiel epicycloïdal utilisé sur la 964. Le moteur restera l'évolution ultime du Flat 6 refroidit par air : il conserve sa cylindrée de 3600 cm3, et gagne 22 Cv à 272 Cv pour les premières versions, puis 13 de plus en 1996 pour culminer à 285 Cv. Le passage au moteur de 285 Cv s'accompagne d'un changement de boite de vitesse, dont les 4 derniers rapports sont plus longs. A noter qu'il y a eu quelques 993 commercialisées début 1996 qui sont équipées du moteur de 285 Cv avec la boite dite "courte" : les connaisseurs ne laissent pas longtemps ces raretés en vente quand il y en a une !
L'habitacle est identique à toutes les 993. Les carrera 4 ont le système ABD (Automatic Brake differential) livré en série, alors qu'il reste une option sur les Carrera 2. Une autre avancée majeure de la 993 est son train arrière multi-bras en aluminium LSA (Léger, Stable, Agile), dérivé de celui de la 928. Monté sur un berceau indépendant de la coque, ce train LSA permet des micro-braquages des roues en appui, et améliore fortement l'adhérence et le comportement de la voiture. Ce système équipe toujours la 997. Le seul bémol concernant ce nouveau train arrière est qu'il se dérègle plus facilement, et qu'il nécessite d'être revu régulièrement par un spécialiste des géométries. L'entretien mécanique de la voiture a été simplifié par rapport à la 964, notamment par l'adoption de poussoirs de soupapes hydrauliques qui supprime le réglage périodique des culbuteurs. L'éclairage, les essuie-glaces et le chauffage font aussi partie des nettes améliorations apportées à la 993. La fiabilité globale de la dernière 911 refroidie par air est réputée, aussi bien du point de vue mécanique que du point de vue de la qualité des matériaux qui composent l'habitacle.
Considérée comme la première GT "sécurisante" produite par Porsche, la 993 Carrera 4 est pour beaucoup la première Porsche facile à conduire, par tout temps. Même si la puissance disponible, le moteur en porte à faux arrière et les pneux larges permettent de relativiser cette affirmation... Caractéristiques Générales : Cylindrée : 3600 cm3 - Puissance : 272 Cv à 6000 t/mn en 1995, 285 Cv à 6100 t/mn de 1996 à 1998 - Couple : 330 Nm à 5000 t/mn en 1995, 340 Nm à 5250 t/mn de 1996 à 1998 - Moteur : Type M64/21 - Boite Vitesse 6 rapports type G50/21 pour le millesime 1995, G50/20 pour les millesimes 1996 à 1998. - Poids : 1420 kg - 4 roues motrices - 21 Cv fiscaux - Numéro de chassis 1995 WPOZZZ99ZSS310001 à 317018, année 1996 WPOZZZ99ZTS310001 à 316762, année 1997 WPOZZZ99ZVS310001 à 315794, et 1998 de WPOZZZ99ZWS310001 à 311353. |
