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Après 2 années sans 911 "turbo-look", Porsche se décide en 1996 à sortir la 993 en version large, c'est à dire en utilisant les attributs esthétiques de la version turbo.

Bien que l'appellation change, Porsche préférant ne plus utiliser l'expression "turbo-look", les versions S de la 993 en perpétuent pourtant la tradition. En effet, la 993 Carrera 4S, munie de 4 roues motrices donc, ne se contente pas de reprendre le look de la turbo, puisqu'elle est équipée d'origine du même chassis sport (- 15 mm de hauteur de caisse), des mêmes freins (322mm) à étriers rouges, et de la même carrosserie (ailes arrières plus large de 60mm, spoiler avant different et jupe de bas caisse spécifique).

Elle conserve par contre strictement le même moteur que la Carrera, qui est la dernière évolution du Flat 6 refroidie par air, avec le nouveau système Varioram qui permet de passer la puissance à 285 Cv.

A noter que quelques exemplaires du millesime 1996 seront commercialisés avec la boite G50/21, dite "boite courte", avant que la boite G50/20 (qui équipait déjà tous les modèles US et Suisse) ne soit installée pour les versions Européennes. Cette boite a la particularité d'avoir les 5 derniers rapports plus long, ceci afin de réduire la pollution : elle rend la voiture un peu moins nerveuse, malgré ses 13 Cv de plus délivrés par la nouvelle version moteur.

Inutile de dire que les 993 C4S en boite courte sont très recherchées : sur les 4916 Carrera 4S produites pour l'Europe (7250 pour le monde), seules un petit nombre sont équipées de la boite courte. Du fait de sa largeur plus importante, et de ses équipements identiques à la version turbo, la 4S est plus lourde que la C4 (+ 30 kg) : elle est donc légèrement pénalisée sur le plan des performances pures, à la fois par son surpoids donc, mais aussi par son aérodynamisme moins favorable.

Cela n'empêche pas sa côte d'occasion d'être haute : alors que la différence de prix à l'achat entre une C4 et une C4S était d'environ 5000 Euros, aujourd'hui une Carrera 4S côte entre 15 et 20000 Euros de plus qu'une Carrera 4. A noter que comme toutes les 4 roues motrices de la génération 993, la boite Tiptronic ne sera pas disponibles non plus sur cette version. Quelques versions de C4S ont été équipées de l'option moteur dénommée X51, portant la cylindrée du bloc à 3800 cm3 et le rendement à 300 Cv. La 993 Carrera 4S continuera à être commercilalisée en 1998, parrallèlement à la sortie de la nouvelle 911, version 996.

Caractéristiques Générales : Cylindrée : 3600 cm3 - Puissance : 285 Cv à 6100 t:mn - Couple : 340 Nm à 5250 t/mn - Moteur : Type M64/21 - Boite Vitesse 6 rapports type G50/21 pour le millesime 1996, G50/20 pour les millesimes 1997/1998. - Poids : 1450 kg - 4 roues motrices - 21 Cv fiscaux - Numéro de chassis 1996 : WPOZZZ99ZTS310001 à 316762, année 1997 WPOZZZ99ZVS310001 à 315794, et 1998 de WPOZZZ99ZWS310001  à 311353.