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La 356, étroitement dérivée de la VolksWagen créée avant guerre par le bureau d'étude Porsche dirigé par Ferdinand Porsche, a été conçue par son fils en même temps que naissait officiellement la marque Porsche en tant que constructeur.

En 1948 donc, dans la petite ville autrichienne de Gmünd, est installée la première usine Porsche d'où sortiront les 50 premières voitures de la marque, dénommées aujourd'hui les 356 Gmünd. En 1950, les circonstances historiques vont permettrent de transférer la production à Zuffenhausen, dans la banlieu de Stuttgart, et dès lors la production va pouvoir prendre un caractère plus industrielle.

Pendant les 15 années continues de la production de la 356, celle-ci n'a cessé d'évoluer, sans d'ailleurs forcément respecter la notion de millésime qui facilite les classifications, Porsche adoptant au fur et à mesure de ses recherches les nouvelles solutions trouvées aux voitures en cours de fabrication. Néanmoins, 4 grandes époques se détachent : on parle de 356 pré-A (1950 à 1955), de 356 A (1956 à 1959), 356 B (1960 à 1963) et 356 C (1964-1965).

A l'intérieur de ces époques, on va distinguer les évolutions de carrosserie, et ainsi pour la série des 356 A, la première série est dénommée 356 A-T1 et la deuxième 356 A-T2, tandis que pour la série des 356 B, on va parler de 356 B-T5 et de 356 B-T6 pour la première et la deuxième série. Bien sur, toutes les 356 de toutes les époques étaient déclinées en différents genres de carrosserie (coupé, cabriolet, speedster, roadster, convertible) pouvant être associées à différentes motorisations, ce qui très tôt à donné lieu à une gamme complète de solution permettant de satisfaire au mieux toutes les demandes d'une clientèle américaine notamment très friande de nouveautés.

En 1964, Porsche commercialise la 356 C, qui restera la dernière évolution de ce modèle. La carrosserie ne subit pas de modification et en restera donc à la version T6. Les freins sont maintenant exclusivement à disques, et les enjoliveurs de roues à forme plate permettent aussi de reconnaitre facilement une 356 C.

L'intérieur de la voiture change très peu, il n'y a que quelques modifications sur le tableau de bord, peu importantes. La motorisation change et la verion Super 90 est remplacée par le SC qui développe 95 Cv, le 1600 de base passant quant à lui à 75 Cv. Les toutes dernières 356 produites sortiront en 12 Volts, et se verront doter d'un compte-tours électronique. La 356 C sera fabriquée uniquement en coupé et en cabriolet.

Caractéristiques générales : Numéro de série : Coupé Reutter 126001-131930 - Coupé Karmann 215001-222580 - Cabriolet Reutter 159001-162165 (fin de production en 1965), il y aura quelques commmandes spéciales produites en Mars 1966 dont les numéros vont de 162166 à 162175.