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Le règne des Porsche à Moteur Avant :
 Parallèlement à la 928, Fuhrmann a très bien su tirer profit d'un autre projet, celui-là émanant au départ de VW. Fin 1971, le constructeur, avec qui Porsche a toujours des liens très étroits, passe commande au bureau d'étude de Porsche d'une voiture sportive destinée à remplacer la 914, qui était déjà une co-production Porsche-VW. Ernst Fuhrmann propose une propulsion avec son moteur placé à l'avant, et la boite de vitesse placée à l'arrière, le tout relié par le fameux transaxle. Hors ceci ne correspond en rien à la production de VW à l'époque, et certains avanceront que Fuhrmann a en fait fait financer une grosse partie des recherches qui serviront à la 928 (son architecture correspond mot pour mot à la description ci-dessus) par le groupe VW.
Quoiqu'il en soit, quand le directeur de VAG annule le projet en 1975 pour incompatibilité avec la gamme VW (où toutes les voitures sont presque produites en traction avant dorénavant), Porsche le rachète immédiatement, et sort tout juste un an après la Porsche 924 ! Fuhrmann concrétise ainsi son projet : entre 1976 et 1977, la nouvelle gamme Porsche comprend 2 nouveaux modèles, et son espoir est que la production des "Moteurs Avant" puisse supplanter et remplacer à terme la 911, dont la fin de la production est plus ou moins programmée pour 1984.
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