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Le projet T7 :
 Cependant, il faut commencer à préparer l'avenir, et c'est ce à quoi Ferry s'attache à partir de 1959, en travaillant avec acharnement sur une étude de style pour un coupé 2+2 qui devait être assez proche de la Porsche 356 : Le projet T7.
Avant d'arriver au dessin final, plusieurs maquettes à l'échelle 1 sont réalisées, et finalement, Porsche décide de présenter un prototype au salon de Francfort en 1963, prototype non roulant, car le moteur n'est toujours pas finalisé ! Présenté sous le matricule "901", Porsche dû très vite changer cette appellation sous la menace de Peugeot, qui avait protégé toutes les suites de 3 chiffres avec un 0 au milieu. C'est ainsi qu'est née la 911.
 La 911 se devait de garder un air de famille avec les 356, tant au niveau esthétique, que mécanique. C'est ainsi que dans le compartiment moteur, on optera pour un six cylindres de 2 litres, plus léger, refroidi par air, et toujours placé à l'arrière. Commercialisée en 1964, parallèlement à la 356 toujours en production, la 911 ne cessera d'évoluer, et encore aujourd'hui, elle reste le modèle mythique de Porsche, même si la production du constructeur a comporté et comporte encore de nos jours, bien d'autres modèles.
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