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Ferry Porsche succède à son père :

Ferdinand Porsche, génial concepteur, inventeur, technicien visionnaire, était sorti très affaibli de sa captivité en France à la fin de la guerre (on lui reprocha d'avoir "collaboré" avec les Nazis : il n'aura pas de procès, et ne pouvant payer sa caution, il sera détenu 2 ans à Dijon dans des conditions difficiles. On le forcera durant cette période à travailler à la conception de la 4cv Renault), et il mourut le 30 Janvier 1951, à l'âge de 76 ans. C'est son fils, Ferry, qui prend alors en main la destiné de la firme Porsche. De 1951 à 1972, il consacre avec son équipe toute son énergie à développer et à faire évoluer la marque Porsche, et jusqu'en 1965, le modèle 356.

A tel point qu'à l'arrêt de la production de la 356 en 1965, celle-ci n'a plus grand chose à voir avec l'originale ! En recoupant différentes sources, on s'accorde à dire que pratiquement 80 000 Porsche 356 sortirent des chaines de montage !
Par étapes successives, Ferry construit Porsche. La sortie du Spyder 550, rendu tristement célèbre par James Dean, est un véritable succès aux Etats-Unis, principal marché pour Porsche. Les versions des 356 se suivent (356 pré-A, 356 A, 356 B et 356 C), déclinées en coupé, cabriolet et speedster, Roadster, etc..., et le marché est conquit.