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De la Kdf à la 356 :
 Porsche part donc aux Etats-Unis pour étudier les méthodes de travail de Ford et de General Motors. En 1938, il propose la version définitive de son véhicule au Führer, qui la nommera KdF-Wagen (voiture "KdF", d'après le nom donné à l'organisation d'encadrement des loisirs "Kraft durch Freude", la "force par la joie").
Ferdinand Porsche, et son fils Ferry, vont très intelligemment faire fructifier toutes les études faites pour mettre au point la "Coccinelle" (rebaptisée ainsi après guerre), et dès 1948, dans une économie Allemande et mondiale ravagée, ils mettent au point la première Porsche de série, le modèle 356.
 Cette voiture, sorte de Coccinelle aplatie, est largement inspirée de la Volkswagen, tant au niveau esthétique que mécanique. L'implantation à l'arrière du moteur, et la propulsion qui en découle, seront et sont toujours les marques de fabrique des voitures Porsche.
A partir de 1948 donc, d'abord à Gmünd (Autriche) où Porsche avait été évacué en 1944, puis ensuite à Zuffenhausen (quartier Nord de Stuttgart), la société Porsche commença à construire et à vendre ses voitures de sport. 49 modèles 356 furent assemblés dans le "garage" de Gmünd, et ensuite, la production passa véritablement au stade plus industriel dès l'installation définitive à Zuffenhausen.
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