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La Porsche 356 A 1500 Carrera GS est présentée au salon de Francfort 1955.

Son nom fait pour la première fois référence à la célèbre course Carrera Panamericana lors de laquelle Porsche s'illustre dès 1954 avec une double-victoire de classe.

La 356 Carrera restera l'un des modèles les plus emblématiques. Proposée en coupé, cabriolet ou speedster, la Carrera se démarque par sa mécanique directement dérivée de la compétition.

Conçu par le Docteur Ernst Fuhrman, ce moteur est le premier qui peut être considéré comme authentiquement Porsche. Il s'agit d'un Flat 4 double arbre à cames et double allumage, alimenté par 2 carburateurs double-corps. Le bloc et les pistons sont faits d'alliage léger.

Ce moteur étrenné en beauté lors du Liège-Rome-Liège de 1954 développe une puissance de 100 ch (soit 10 de moins qu'en configuration course, ceci afin de préserver la fiabilité pour les voitures destinées au public). Cette puissance de 100 Cv est largement supérieure à celle du 1500 des 356 standard dont le moteur sortait 70 Cv.

La Carrera inaugure également de nouvelle jantes plus larges, une double sortie d'échappement plus sonore qui évacue les gaz sous le pare-choc arrière. L'habitacle est lui aussi traité très sportivement avec des sièges baquets et un volant sport en bois.

Initialement proposée en série limitée à 100 exemplaires, la Porsche 356 A 1500 Carrera GS connait un grand succès et elle sera finalement ajoutée au catalogue comme une version à part entière à partir de 1957.

A noter qu'une version Luxe de la Porsche 356 A 1500 Carrera GS sera commercialisée en 1957 et en 1958. Elle possède les mêmes caractéristiques que sa devancière (Porsche 356 A 1500 Carrera GS), mais elle est moins spartiate et intègre des éléments de confort supplémentaires, plus adaptés à l'usage quotidien.

Caractéristiques générales : 1498 cm³ 4 cylindres à plat (Flat 4) atmosphérique, 100 Cv à 6200 t/mn. Vitesse maxi : 190 km/h. Transmission : 4 vitesses.